歩行者信号の管理
選挙期間中に知り合った年配の方からメールで要望を頂いた。 歩行者用の信号機が赤に変わるのが早い。早足で歩かなきゃならないから何とかしてくれ、というもの。 警察は県行政であって管轄外なんだけどな〜という言葉を飲み込んで取りあえず修学の目的も込めて現地調査にいってみることにした。 メインの通りに進入する道路が設置されている三叉路。車両進入時に合わせてメイン通りを横切る歩道が開放になる。 車両通行の管理がメインの交差点という印象だ。 合計で18回計測を行ったが、その間歩行者が横断歩道を使用したのはその半数程度だった。 **********車両信号の計測*********** 進入道路の停止線上部にはセンサーが付いている。車両が止まってこれが反応すると信号が作動する仕組みだ。 その為街車両が無い状態で信号係わることは無く、18回中最低でも1信号で1台、最多で7台の車両がメイン道路に進入した。その間信号の感覚が短くワン信号で進入できなかった車両は、歩行者がいた関係で左折に時間がかかった1台のみ。 良く整理されている。 車両用の信号の計測は合計8回 新入車両が合計2台だったときが一番短く 22秒半で黄色に変わり、3秒で赤に変わる合計25秒半の信号 一番長かったのが7台進入したケースで 27秒18で黄色に変わりおよそ30秒で赤に変わった。 最短と最長でおよそ5秒の開きがある。 既出のセンサーが車両の存在を感知している場合信号の感覚をながめにとる調整をしている、後述の交通管理センターの部長談。 **********歩行者信号の計測*********** 車両信号の長さによって歩行者信号の感覚も若干変動する。 これも8回計測したが 一番短いケースで 12秒で点滅開始、20秒で赤に変わった 一番長かったのが 19秒97で点滅25秒12で赤に変わった。 同じく交通管理センターの部長によると 1メートル1秒を基準に道路幅に合わせて最短時間の制限をかけており、歩行者が渡り追われないようなスピートで信号が変わることは無いようにしているとのこと。 実際私も往復2回わたってみたが いずれの場合も普通に歩いて点滅信号に変わる前にわたり終えた。 ************交通管理センター************ さて、計測...